言绠蕨
2019-06-06 06:09:02

美国人喜欢金色和秃头鹰。 雄伟的猛禽是国家的象征,2007年将秃头鹰从濒危物种名单中移除,无疑是民族自豪感的源泉。 保护物种通常与现代环境运动有关,但事实上,“秃头和金鹰保护法”于1940年成为法律。因此,对其生存的任何新威胁都可能成为全国公民关注的一个原因。 这种现实可能是最近对风力涡轮机的批评引起的,这些风暴似乎对鹰群,尤其是西部各州的群体造成严重危害。

根据9月份发布的美国鱼类和野生动物管理局的一组生物学家的一项研究,在过去的13年中,已有85只秃头和金鹰死亡归因于风力涡轮机。 研究报告的主要作者乔尔佩吉尔说,85匹堕落的老鹰中有6只是秃鹰,正如“华尔街日报”最近的一篇评论文章所述。 这些数字令人痛苦,但它们应该在一个常识背景下看待:这些死亡与杀死鸟类的其他东西相比如何?

对高速公路安全数据的回顾显示,去年有超过30,000名美国人死于汽车碰撞事故。 多年来,死亡人数高得多,1972年达到近55,000人的高峰。由于积极执行酒后驾车法和改进车辆的主动和被动安全设备,近年来这种趋势一直在稳步下降。 但是道路上的汽车和卡车并不仅仅对人类构成威胁。 根据州和联邦官员的说法,在密歇根州的一个州,1987年至2008年期间,有222只秃鹰被移动车辆撞死。

对于鸟类野生动物的捍卫者来说,更令人痛苦的是被喷气式飞机杀死的鸟类数量。 美国联邦航空管理局最新的鸟类袭击数据汇编报告称,“每年报告的罢工次数增加了5.8倍,从1990年的1,851次增加到2012年的创纪录的10,726次。”在美国联邦航空局的数据所涵盖的时期内,有131,096只鸟死于据报道罢工。 没有办法确切地知道,但是在喷气式飞机死亡的人中,不仅仅有几只老鹰。

尽管有这些损失,但没有人提议关闭国家的高速公路,或者为了保护一般的鸟类,或者更具体地说是珍贵的金色和秃鹰,商业喷气机必须停飞。 这是有充分理由的:我们能够从濒临灭绝的物种清单中移除秃鹰的事实说,这些损失并没有危及鸟类的生存。 保护方法正在发挥作用。

常识说每个人类基础设施项目,从道路和分区到机场航站楼和办公大楼,再到风力涡轮机,都会给人类和动物带来一定程度的风险。 在基础设施的好处与保护野生动物的适当措施之间找到适当的平衡并非易事,但可以做到。 当各种倡导者坚持事实和冷静理由时,将更容易应对挑战。