强氙
2019-05-21 01:07:26
2017年3月14日下午1:51发布
2017年3月14日下午1:51更新

运输安全听力。公共服务委员会就Tanay公共汽车事故发生了一次听证会,造成15人死亡,其中大多数是大学生。摄影:Albert Calvelo /参议院PRIB

运输安全听力。 公共服务委员会就Tanay公共汽车事故发生了一次听证会,造成15人死亡,其中大多数是大学生。 摄影:Albert Calvelo /参议院PRIB

菲律宾马尼拉 - 根据陆地交通特许经营和监管委员会(LTFRB), 的熊猫长途汽车旅游巴士已经29岁,是法律规定的15年限制的两倍多。

Nalaman namin na ang实际公共汽车不是15年(旧)但是29岁(旧)。 (我们知道公共汽车的实际年龄不是15岁但是29岁,”)LTFRB首席执行官Martin Delgra III在参议院听证会上确认了这一事件。

公共汽车沿着Barangay Sampaloc的Sitio Bayucan行驶,Tanay 在早上9点左右失去刹车并坠入电动哨所。 这辆公共汽车有50多名青少年学生作为乘客。

十五人,其中大部分是大学生,在他们乘坐的公共汽车撞上电动车后被杀。 (阅读: )

官员说,公交车司机也在医院死亡。 事件中至少有40人受伤。

机动车检查

根据运输和通信部第2002-30号令,运营超过15年的公交车

马拉明公共汽车运营商na maparaan。为了规避15年的统治,yung makina papalitan.Yung底盘,papalitan lang yung号码.Tapos注册为”重建。“Yung练习na yun,nananatili yun ,”前土地交通办公室( LTO)负责人Alberto Suansing说。

(有很多公交运营商都是足智多谋的。为了规避15年的规则,他们改变引擎。更改底盘号。然后他们注册为“重建。”这种做法仍在继续。)

“这就是为什么我说MVIS(机动车辆检查系统)很重要。我们需要检查汽车的适用性,”他用英语和菲律宾语混合说。 (阅读: )

MVIS是一种旨在检查机动车辆并确定这些是否具有环境可持续性且可安全使用的系统。

根据LTO主席埃德加·加尔万特(Edgar Galvante)的说法,在首都地区的9 MVIS中,只有一个有效。

没有崩溃调查机构

根据公共服务委员会负责人参议员Grace Poe的说法,没有中央机构负责调查事故。

“缺乏一个调查事故的中央自治机构,往往意味着监管机构会进行自己的调查。这些机构担任法官,陪审团,刽子手 - 导致有关机构粉饰和掩盖的谣言,“参议员说。

坡强调了国家运输安全委员会的必要性。 (阅读: )

“它强调了建立一个独立机构的必要性.Meron talagang (确实存在)利益冲突。我们通过一项补救性立法是及时的,该立法将侧重于对运输相关事故的明确调查,”她说。 (阅读:

据她介绍,董事会应调查飞机,铁路,公路和重大道路交通事故等交通事故。 它还应该进行运输安全研究。

据世界卫生组织估计,每年有125万人死于道路交通事故。 仅在菲律宾,世界卫生组织的数据显示,2013 有超过10,000人死亡。 - Rappler.com